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Mercedes-Benz Classe A

Prezzo a partire da € 25.060,00

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Mercedes-Benz Classe A, la lussuosa compatta della casa automobilistica tedesca che sfida direttamente rivali come la VW Golf e l'Audi A3.

{{Mercedes-Benz Classe A}} è giunta alla sua quarta generazione. Il modello è offerto nelle versioni {{hatchback }} e {{berlina }} e adotta uno stile il continuità con il resto della gamma pur manifestando una spiccata personalità propria. All’anteriore si nota l’ampia griglia trapezoidale che incorpora il logo della casa tedesca sotto il quale si cela il {{radar }} per il funzionamento dei tanti {{ADAS }} di bordo. I fari, LED di serie, possono essere arricchiti dagli opzionali {{LED matrix}} per un’ottima visibilità anche nelle condizioni climatiche peggiori. La fiancata presenta una linea di cintura che tende a salire verso il retro e si accompagna al tetto che, declinando all’altezza dei sedili posteriori, offre una prospettiva quasi da {{coupé}}. Nel retrotreno, Mercedes-Benz Classe A presenta una coppia di fanali full LED con un motivo geometrico che ne abbraccia tutto il perimetro. Da notare la forma e l’inclinazione del lunotto che concorrono a “schiacciare” visivamente l’auto a terra. {{L’abitacolo}} di Mercedes-Benz Classe A presenta due ampi schermi da 12,25” (optional di serie sono da 7”) dedicati al sistema di infotainment {{MBUX}}. Non manca il {{mirroring }} per gli smartphone e la dotazione in termini di ADAS è molto ricca grazie alla{{ guida autonoma}} di tipo II. Il listino di Mercedes-Benz Classe A prevede motorizzazioni {{benzina }} e {{diesel }} e non manca l’ibrido ricaricabile {{Plug-in}} che abbina ad un 1.3 benzina a 4 cilindri da 163 CV un motore elettrico da 102 CV per una potenza complessiva di 218 CV. Al vertice della gamma spicca, con i suoi {{421 CV}}, la cattivissima {{A45S 4 Matic+}}.

Dati tecnici

Peso da 1350 Kg
Lunghezza 442 cm
Larghezza 180 cm
Altezza 144 cm
Bagagliaio da 310 litri

Dotazioni e ADAS

L’abitacolo di Mercedes-Benz Classe A si caratterizza per lo scenografico sistema di infotainment MBUX composto da due generosi schermi da 12,25”. Il quadro strumenti digitale si comanda dal volante mentre l’infotainment vero e proprio si gestisce alternativamente attraverso il touch, il pad nel tunnel centrale, i comandi a sfioramento sul volante o il comando vocale “Hey Mercedes”. Fluido e reattivo permette, a seconda delle versioni, di avere informazioni utili sullo stato di carica della batteria e permette inoltre la gestione da remoto dell’auto tramite l’apposita app. Non manca infine (ma si paga a parte) il mirroring per lo smartphone Apple e Android.
Sul fronte dei sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, ADAS, Mercedes-Benz Classe A non è seconda a nessuna rivale del segmento grazie alla sua avanzata guida autonoma di livello 2. Tra i sistemi presenti a bordo, non mancano il cruise control adattivo, la frenata automatica d’emergenza e il lane keeping assist.

Mercedes-Benz Classe A: la storia

Nel 1994 Mercedes-Benz confermò che avrebbe lanciato una vettura compatta - la Classe A (A 160). L’idea era quella di produrre una vettura che fosse spaziosa e pratica all’interno come una grande auto familiare. La Mercedes-Benz Classe A fu svelata per la prima volta alla stampa alla fine del 1996, e lanciata in occasione del Salone dell’automobile di Francoforte del 1997. La prima Classe A fece scalpore complice il cofano corto e lo stile da monovolume caratterizzato dalla seduta alta. Il modello era realizzato con leghe di acciaio ad alta resistenza e la dotazione di serie comprendeva airbag frontali e laterali combinati per la protezione della testa e del torace dei passeggeri. Optional, vera chicca per l’epoca, c’erano disponibili airbag laterali a tendina.
Il restyling del 2001 rivede la firma luminosa di fari e fanali e porta come optional lo start&stop e l’Active Park Assist che consentiva all’auto di posteggiare in parallelo da sola.
Dal 2004 al 2011 Mercedes-Benz Classe A è offerta nella seconda generazione che, pur mantenendo lo stile e le proporzioni della MPV, affilava il design e veniva offerta, per la prima volta, in una inedita versione 3 porte.
La terza generazione della Mercedes-Benz Classe A, basata sul Concept A-Class del 2011, è stata presentata al Salone di Ginevra 2012. Completamente diversa e più grande delle due generazioni precedenti raggiungeva una lunghezza totale di 4.292 mm scegliendo di competere nel segmento dell’Audi A3 e della BMW Serie 1.
Dopo il restyling del 2016, esordisce la quarta e attuale generazione della Mercedes-Benz Classe A. Il modello è attualmente offerto nella versione hatchback e berlina.

Perché comprare Mercedes-Benz Classe A

Da oltre 20 anni a questa parte Mercedes-Benz Classe A offre il comfort delle vetture di segmento superiore in un “formato ridotto”. Si apprezzano infatti tanto l’ottima insonorizzazione dell’abitacolo quanto la scelta e gli assemblaggi dei materiali impiegati sui pannelli porta, sulla plancia e sul tunnel centrale.
Plauso infine alle tecnologie di bordo a partire dal sistema di infotainment MBUX passando poi per i tanti ADAS presenti a bordo.

Comfort: ottima l’insonorizzazione dell’abitacolo sia rispetto alla strada che al vano motore
Finiture: buon livello di materiali e plastiche presenti all’interno dell’abitacolo
Tecnologie: non manca davvero nulla complice il valido sistema di infotainment di bordo MBUX

Perché non comprare Mercedes-Benz Classe A

La ricca dotazione di Mercedes-Benz Classe A ci permette di vivere a pieno l’esperienza della guida autonoma di secondo livello. Pecco però il sistema che evita l’abbandono involontario della corsia. La correzione attiva della traiettoria agisce infatti attivando i freni dell’auto, una scelta voluta per richiamare l’attenzione del conducente ma che in alcune situazioni interviene in maniera troppo brusca.
Il listino di Mercedes-Benz Classe A offre tantissimi optional peccato però che si debba pagare a parte anche un sistema molto utile come il mirroring dello smartphone.

Lane Assist: sistema preciso ma brusco arriva ad attivare i freni dell’auto
Optional: lista troppo lunga si arriva a pagare a parte il mirroring per lo smartphone Apple e Android