Audi RS4

{{Audi RS4 Avant}} è una {{station wagon}} dalle prestazioni elevate. A distanza di 25 anni dal suo debutto commerciale la familiare compatta della casa dei quattro anelli si rinnova nello stile e motorizzazione, una sportiva pura, di razza, pratica e fruibile. {{Audi RS4 Avant}} è spinta da un V6 biturbo da 2,9 litri, un propulsore TFSi da 450 cavalli e 600 Nm di coppia massima, quest’ultima disponibile tra i 1.900 e i 5.000 giri al minuto. Grazie a una potenza specifica di 155,4 cavalli litro brucia i 100 km/h con partenza da fermo in 4,1 secondi per toccare una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h, in presenza dei pacchetti {{Dynamic}} e {{Dynamic Plus}} il limitatore viene spostato a 280 km/h. Il {{V6 biturbo}} ha un peso complessivo di 182 kg, circa 31 chilogrammi in meno rispetto al V8 da 4,2 litri adottato sulla terza generazione di {{RS}} nel 2012. Un motore sovralimentato con una pressione di 1,5 bar, le due turbine sono collocate all’interno della V, posizionandosi tra le testate, sul lato di scarico e aspirazione (parte interna ed esterna). Una configurazione questa che consente di ottenere ingombri ridotti e un percorso breve dei gas combusti, il {{2.9 TFSI}} reagisce in maniera pronta e decisa ad ogni richiesta di carico e potenza. Potente ma anche efficiente, nel ciclo combinato la casa dei quattro anelli dichiara un consumo medio di 9,2 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 pari a 210-211 grammi per chilometro, in presenza di carichi elevati il {{sistema Audi valvelift}} chiude in ritardo le valvole in aspirazione rispetto alla configurazione standard, prolungando così la fase di espansione rispetto a quella di compressione, il vantaggio è un maggior rendimento termodinamico del motore. La nuova {{Audi RS4 Avant}} è dotata di un sistema di trazione integrale permanente quatto con differenziale autobloccante centrale a comando meccanico, il cambio automatico doppia frizione è un tiptronic a otto rapporti con tempi di innesto ottimizzati. In condizioni reale la coppia viene trasferita sugli assali in modo asimmetrico secondo uno schema 40:60, in presenza di fondi a scarsa aderenza o in caso di perdita di trazione di una ruota la ripartizione arriva fino al 70% all’avantreno e sino all’85% al retrotreno. La {{RS4}} è dotata di serie di sospensioni sportive e assetto ribassato di 7 millimetri rispetto alla {{S4 TDI }} e di ben 23 millimetri rispetto alla {{A4 Avant}}. In alternativa alle sospensioni di serie è disponibile l’assetto sportivo RS plus con Dynamic Ride Control, con molle in acciaio e ammortizzatori con tre diverse tarature. Sempre attingendo al folto e ricco listino accessori chi desidera ancora più precisione nella guida può optare per lo sterzo dinamico con demoltiplicazione e servoassistenzap variabili e taratura RS. Tramite {{Audi Drive Select }} sono disponibili cinque programmi: -* comfort; -* auto; -* dynamic; -* RS1; -* RS2. Con la modalità {{RS2}} viene disabilitato il controllo elettronico della stabilità. Di serie sono presenti cerchi da 19 pollici con pneumatici 265/35, a richiesta disponibili i cerchi da 20 pollici ia 5 razze con finitura bronzo opaco e pneumatici 275/30. L’impianto frenante standard si avvale di dischi in acciaio autoventilati e forati da 375 millimetri all’avantreno e 330 mm al retro, optional quelli carboceramici che prevedono dischi da 400 mm in materiale composito e pinze freno grigio, rosso o blu.