Audi RS4

Audi RS4 Avant è una station wagon dalle prestazioni elevate. A distanza di 25 anni dal suo debutto commerciale la familiare compatta della casa dei quattro anelli si rinnova nello stile e motorizzazione, una sportiva pura, di razza, pratica e fruibile.

Audi RS4 Avant è spinta da un V6 biturbo da 2,9 litri, un propulsore TFSi da 450 cavalli e 600 Nm di coppia massima, quest’ultima disponibile tra i 1.900 e i 5.000 giri al minuto.

Grazie a una potenza specifica di 155,4 cavalli litro brucia i 100 km/h con partenza da fermo in 4,1 secondi per toccare una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h, in presenza dei pacchetti Dynamic e Dynamic Plus il limitatore viene spostato a 280 km/h.

Il V6 biturbo ha un peso complessivo di 182 kg, circa 31 chilogrammi in meno rispetto al V8 da 4,2 litri adottato sulla terza generazione di RS nel 2012. Un motore sovralimentato con una pressione di 1,5 bar, le due turbine sono collocate all’interno della V, posizionandosi tra le testate, sul lato di scarico e aspirazione (parte interna ed esterna). Una configurazione questa che consente di ottenere ingombri ridotti e un percorso breve dei gas combusti, il 2.9 TFSI reagisce in maniera pronta e decisa ad ogni richiesta di carico e potenza.

Potente ma anche efficiente, nel ciclo combinato la casa dei quattro anelli dichiara un consumo medio di 9,2 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 pari a 210-211 grammi per chilometro, in presenza di carichi elevati il sistema Audi valvelift chiude in ritardo le valvole in aspirazione rispetto alla configurazione standard, prolungando così la fase di espansione rispetto a quella di compressione, il vantaggio è un maggior rendimento termodinamico del motore.

La nuova Audi RS4 Avant è dotata di un sistema di trazione integrale permanente quatto con differenziale autobloccante centrale a comando meccanico, il cambio automatico doppia frizione è un tiptronic a otto rapporti con tempi di innesto ottimizzati. In condizioni reale la coppia viene trasferita sugli assali in modo asimmetrico secondo uno schema 40:60, in presenza di fondi a scarsa aderenza o in caso di perdita di trazione di una ruota la ripartizione arriva fino al 70% all’avantreno e sino all’85% al retrotreno.

La RS4 è dotata di serie di sospensioni sportive e assetto ribassato di 7 millimetri rispetto alla S4 TDI e di ben 23 millimetri rispetto alla A4 Avant. In alternativa alle sospensioni di serie è disponibile l’assetto sportivo RS plus con Dynamic Ride Control, con molle in acciaio e ammortizzatori con tre diverse tarature. Sempre attingendo al folto e ricco listino accessori chi desidera ancora più precisione nella guida può optare per lo sterzo dinamico con demoltiplicazione e servoassistenzap variabili e taratura RS. Tramite Audi Drive Select sono disponibili cinque programmi:

• comfort;
• auto;
• dynamic;
• RS1;
• RS2.

Con la modalità RS2 viene disabilitato il controllo elettronico della stabilità. Di serie sono presenti cerchi da 19 pollici con pneumatici 265/35, a richiesta disponibili i cerchi da 20 pollici ia 5 razze con finitura bronzo opaco e pneumatici 275/30.

L’impianto frenante standard si avvale di dischi in acciaio autoventilati e forati da 375 millimetri all’avantreno e 330 mm al retro, optional quelli carboceramici che prevedono dischi da 400 mm in materiale composito e pinze freno grigio, rosso o blu.