Volkswagen Passat

{{Volkswagen Passat}} è stata venduta in oltre 30 milioni di esemplari. Un successo senza precedenti per l’ammiraglia del marchio {{VW}}, un’auto che nel corso degli anni ha saputo rinnovarsi con stile senza mai sfociare nella banalità ma mantenendo sempre un aplomb e un’eleganza ineguagliabile. Quando si parla di {{Volkswagen Passat}} si fa riferimento alla sua qualità costruttiva, alla robustezza dei suoi motori, al grande livello di tecnologia raggiunta. Nonostante in Italia la configurazione {{Station Wagon}} sia enormemente più apprezzata rispetto a quella della berlina quattro porte, anche la variante sedan ha il suo pubblico di estimatori. La nuova generazione di {{Passat}} è stata totalmente rivista rispetto al passato, il frontale è impreziosito da un nuovo paraurti anteriore completamente ridisegnato, i fari anteriori e posteriori sono dotati di una nuova tecnologia LED, al retro il lettering “Passat” è posizionato al centro del baule. Novità anche per la gamma colori con il {{Lapiz Blue}}, {{Bottle Green}} e {{Sea Shell Gold}} che rappresentano tinte in grado di far esaltare la dinamicità della linea dell’ammiraglia tedesca, rivisto anche il design dei cerchi in lega leggera, da 17 a 19 pollici. Nell’abitacolo spicca il nuovo {{sistema multimediale MIB3}} in grado di supportare oltre alla connettività {{Apple CarPlay}} e {{Android Auto}} anche una serie di servizi Online che consentono di usufruire di informazioni utilissime soprattutto durante la guida, dagli aggiornamenti sul traffico in real time allo streaming musicale. Sul fronte delle motorizzazioni la new entry più interessante è rappresentata dall’arrivo dell’alimentazione ibrida plug-in della {{GTE}} con pacco batteria dalla capacità superiore del 31% rispetto alla serie precedente, ne deriva la possibilità di percorrere in modalità zero emissioni fino a 56 chilometri. La notevole potenza del propulsore, un’unità da 218 cavalli, non ha influito negativamente sui consumi, il quattro cilindri TSI turbo a iniezione diretta ha una potenza di 156 cavalli mentre il motore elettrico eroga 115 cavalli. Il pacco batteria ad alta tensione agli ioni di litio è posizionato nel pianale davanti l’asse anteriore, il {{cambio automatico}} a sei rapporti, un {{DSG siglato DQ400E}} è stato appositamente sviluppato per l’impiego su di un’auto ibrida a {{trazione anteriore}}. Tre le modalità di guida disponibili sulla rinnovata {{GTE}}: -* {{E-Mode}}: alimentazione esclusivamente elettrica; -* {{GTE}}: massime prestazioni e massima potenza disponibile; -* {{Hybrid}}: il motore endotermico e quello elettrico funzionano in maniera alternata o insieme allo scopo di massimizzare efficienza e consumi. Come da tradizione del marchio {{Volkswagen}} il pilota può anche scegliere di crearsi un profilo guida personalizzato. Per la ricarica, il rifornimento energetico della {{GTE}} può avvenire tramite corrente alternata a 2,3 kW, in questo caso occorrono circa 5 ore e 30 minuti per passare da un livello della batteria completamente scarico al 100%, tempo che si riduce a quattro ore e 30 minuti in presenza di una stazione di ricarica da 3,6 kW. Immancabili le motorizzazioni diesel e benzina, il 2.0 TDI è disponibile con potenza di 150, 190 cavalli e 240 cavalli, in quest’ultima variante la velocità massima raggiungibile è di 240 km/h per uno 0 - 100 in 6,1 secondi.