Ferrari Portofino M

{{Ferrari Portofino M}} è una {{spider}} che rappresenta la naturale evoluzione della {{Portofino}}. È frutto di una serie di accorgimenti che hanno reso la versione originale ancora più veloce, performante e scattante, la lettera M sta per modificata, simbolo nel gergo del {{Cavallino Rampante}}, di un progetto sottoposto a una ulteriore evoluzione al fine di migliorarne le prestazioni. {{Ferrari Portofino M}} è stata oggetto di una serie di modifiche che hanno riguardato motore, cambio e manettino, oltre a piccoli ritocchi estetici. Il motore da 3,9 litri vincitore per quattro anni di seguito dell’{{International Engine of the Year}}, dal 2016 al 2019, sprigiona una potenza di 620 cavalli a 7.500 giri al minuto per una coppia di 760 Nm, circa 20 cavalli in più rispetto alla precedente versione. Al fine di raggiungere tale risultato sono stati utilizzati nuovi profili per gli alberi a camme e introdotto un sensore di velocità per la misurazione dei giri di rotazione sul turbocompressore, soluzione che ha permetto di ottenere 5.000 giri in più di quest’ultima. Al fine di adeguare la vettura alla {{normativa Euro 6d}}, è stato introdotto sul sistema di scarico un filtro antiparticolato. Riprogettato completamente il cambio a otto rapporti, rispetto a quello della {{SF90 Stradale}} ha una rapportatura notevolmente più lunga e ingombri ridotti. Anche la risposta del turbo è stata ottimizzata, il cosiddetto turbo lag è stato azzerato, la presenza del {{Variable Boost Management}}, il software di controllo del motore che varia la quantità di coppia erogata in funzione della marcia utilizzata, ha consentito di sfruttare al meglio la notevole potenza a disposizione. L’introduzione dell’ottava marcia ha consentito un notevole abbattimento dei consumi ed una migliore guidabilità della vettura nell’utilizzo quotidiano grazie a una maggiore fluidità di marcia. Nonostante la sua anima da {{Gran Turismo}} il sound del motore è quello tipico delle vetture più potenti del {{Cavallino Rampante}}, sulla {{M}} è stata adottata una nuova geometria per la linea di scarico, eliminando i silenziatori posteriori con valvole allo scarico a forma di ovale, ciò ha consentito di ridurre la contropressione e di ottenere una migliore qualità sonora del V8 biturbo. La {{Ferrari Portofino M}} è dotata del controllo della dinamica del veicolo chiamato {{Side Slip Control}}, tramite un algoritmo una centralina elettronica calcola l’assetto della vettura in tempo reale intervenendo così sui sistemi di controllo del veicolo. Il sistema SSC giunge così alla sua sesta generazione, integrando diversi dispositivi elettronici. Cinque le posizioni del “{{Manettino}}”: -* {{Wet}}: massima stabilità e controllo del veicolo, da utilizzare in presenza di asfalto umido e/o bagnato; -* {{Comfort}}: nella guida normale per un utilizzo quotidiano della vettura; -* {{Sport}}: motore, cambio e assetto privilegiano le prestazioni; -* {{Race}}: quando si gira in pista, massime prestazioni e piacere di guida; -* {{ESC-Off}}: controllo della trazione e della dinamica del veicolo disattivati.