Ferrari 458 Speciale

{{Ferrari 458 Speciale}} si affianca alla {{458 Italia}} e {{458 Spider}}. Una supercar pura con performance da auto da corsa, una sportiva che consente ad ogni pilota di raggiungere il proprio limite su pista e in strada. {{Ferrari 458 Speciale}} nasce grazie all’esperienza maturata in decenni di presenza del marchio del Cavallino Rampante nelle massime competizioni sportive, rispetto alla {{458 Italia}} ma anche alla {{Challenge Stradale}} e alla {{430 Scuderia}} alza nuovamente l’asticella, questa volta puntando diritto verso l’olimpo delle hypercar. Forte di un rapporto peso/potenza di 2,13 kg/cv raggiunge i 100 km/h in 3 secondi, i 200 km/h in 9,1 secondi e il chilometro sempre con partenza da fermo in 19,4 secondi. Sul circuito di Fiorano ha realizzato un best lap di 1’23”5 avvicinando così le sue performance a quelle della potentissima {{F12berlinetta}}. Cuore di questa splendida coupé è un V8 montato in posizione centrale-posteriore con aspirazione naturale da 4,5 litri, si tratta di uno degli 8 cilindri stradali Ferrari più potenti di sempre, capace di sprigionare una potenza di 605 cavalli a ben 9.000 giri al minuto per una coppia massima di 540 Nm a 6.000 giri al minuto. Notevole è anche la potenza specifica pari a 135 cavalli litro, tra le più alte mai raggiunte da un propulsore aspirato destinato ad un utilizzo anche stradale. Al fine di raggiungere simili performance i tecnici del {{Cavallino Rampante}} hanno affinato ulteriormente il motore montato sulla {{458 Italia}}, aumentando il rapporto di compressione fino ad un valore di 14,1:1, intervenendo sulle fasi di aspirazione e scarico, ridisegnando i condotti di aspirazione e l’intera testata. Nuovi anche i profili dei lobi sugli assi a camme che consentono così di aumentare ulteriormente l’alzata delle valvole favorendo una riduzione della pressione media sul ciclo di pompaggio. Maggiore potenza, maggior resistenza dell’unità V8, i pistoni sono realizzati con un materiale speciale che ha consentito una notevole riduzione dei pesi, inediti anche i materiali utilizzati per le boccole delle bielle. L’impianto di aspirazione è stato totalmente riprogettato partendo da zero, così come quello di scarico, quest’ultimo interamente in alluminio, soluzione che rispetto alla {{458 Italia}} ha consentito un ulteriore risparmio di peso di 8 chili. La scatola del filtro di aspirazione è interamente in materiale composito. La {{Ferrari 458 Speciale}} ha un Cx (coefficiente di penetrazione aerodinamica), pari a 0,35, un risultato ottimo per un’auto dalle prestazioni elevatissime che punta su di un notevole carico aerodinamico per realizzare tempi in pista da record, nel frontale sono presenti due paratie verticali e un flap orizzontale che si aprono modificando così il flusso d’aria a una velocità superiore ai 170 km/h, soluzione che ha consentito di ridurre il volume d’aria in entrata nei radiatori e diminuirne conseguentemente la resistenza all’avanzamento. Ad una velocità superiore ai 220 km/h il flap centrale orizzontale si abbassa bilanciando così il carico aerodinamico tra l’asse anteriore e posteriore. Al retro uno spoiler pronunciato, complice anche il fondo piatto e un estrattore aria {{racing}}, contribuiscono grazie anche ai terminali di scarico rialzati, a ottimizzare ulteriormente i flussi d’aria, garantendo un carico aerodinamico notevole soprattutto alle alte velocità.