Ferrari LaFerrari

{{Ferrari LaFerrari}} è una {{hypercar}} prodotta in soli 499 esemplari. Nonostante sia in tutto e per tutto una vera supercar, dalla potenza al prezzo, l’intera produzione è andata sold out, presentata in occasione del {{Salone di Ginevra 2013}}, la punta di diamante del {{Cavallino Rampante}} è la massima espressione di una tecnologia che porta su strada la sua grande esperienza maturata in {{Formula 1}}. {{Ferrari LaFerrari}} è spinta da un motore {{V12}} aspirato da 6,3 litri da 800 cavalli a 9.250 giri al minuto abbinato a un’unità elettrica da 163 cavalli per una potenza complessiva di 963 cavalli per 900 Nm di coppia massima. Il propulsore aspirato ha una potenza specifica notevole, 128 cavalli / litri per un rapporto di compressione di 13,5:1. Il pacco batteria del peso di soli 60 kg è posizionato in basso, due le modalità di ricarica previste: in frenata, soprattutto durante un utilizzo in pista quando interviene l’ABS e quando il motore endotermico produce coppia in eccesso recuperando l’energia dispersa, un tipico esempio è durante la percorrenza in curva a forte velocità. Il cambio è un elettronico doppia frizione velocissimo nelle cambiate. Nonostante la potenza considerevole, la sfida dei tecnici Ferrari è stata quella di ottenere una perfetta distribuzione dei pesi e delle masse, queste ultime collocate tra i due assi, il più possibile vicino al pianale in modo da ottenere un baricentro basso, rispetto alla Enzo più basso di 35 millimetri. Il sedile è fisso ed è conformato su misura del guidatore che può invece regolare volante e pedaliera. Il posto guida è stato attentamente studiato seguendo le indicazioni di {{Fernando Alonso}} e {{Felipe Massa}}, piloti che hanno attivamente partecipato allo sviluppo della vettura. Per la realizzazione del telaio sono stati utilizzati quattro diversi tipi di materiali compositi di stretta provenienza F1, ciò ha consentito di ottenere una rigidità torsionale superiore del 27% e flessionale del 22%. Potenza ma soprattutto aerodinamica perché per superare i 350 km/h di velocità massima tutto deve esser studiato alla perfezione. La carrozzeria è stata studiata nei minimi dettagli nella galleria del vento, per aumentare l’efficienza, sono stati montati dei profili alari attivi all’anteriore che in base al carico aerodinamico necessario variano la loro incidenza. Le {{prestazioni}} della {{LaFerrari}} sono a dir poco sconvolgenti: -* 0 - 100 km/h in meno di 3 secondi; -* 0 - 200 km/h in meno di 7 secondi; -* 0 - 300 km/h in 15 secondi netti. Appositamente studiati per la hypercar di Maranello sono cerchi da 19 e 20 pollici e gli pneumatici {{Pirelli PZero}} 265/30 e 345/30 (anteriore e posteriore). Sul {{circuito di Fiorano LaFerrari}} ha realizzato un tempo inferiore all’1’20,5 vale a dire 5 secondi più rapida della velocissima {{Enzo}} e oltre 3 secondi più veloce della {{F12Berlinetta}}.