Ferrari F8 Spider

{{Ferrari F8 Spider}} è una velocissima due posti scoperta con motore centrale posteriore. Spinta da un {{V8 biturbo}} è meno estrema della {{488 Pista Spider}} ma più veloce della {{488 Spider}}, modello che va a sostituire. {{Ferrari F8 Spider}} vuole essere il riferimento del settore, abbinando un propulsore pluripremiato ad un’estetica che rende omaggio al passato. Il suo propulsore è stato per quattro anni consecutivi, dal 2016 al 2019, vincitore dell’International Engine of the Year, uno dei migliori motori mai prodotti negli ultimi 20 anni. Un otto cilindri a {{V8}} da 720 cavalli a 8.000 giri al minuto dalla potenza impressionante, ben 185 cavalli litro, per una coppia massima di 770 Nm a 3.250 giri al minuto. La sua velocità massima è di 340 m/h per uno 0 - 100 km/h in 2,9 secondi e uno 0 - 200 km/h in 8,2 secondi. Tante le innovazioni presenti sulla {{Spider}} di {{Maranello}}, dal {{Ferrari Dynamic Enhancer Plus}} alla posizione {{Race}} del {{Manettino}}. Rispetto alla {{488 Spider}} l’incremento di potenza è di 50 cavalli, la linea di aspirazione deriva direttamente dalla {{488 Challenge}}, le prese d’aria del motore sono state spostate dalla fiancata alla zona posteriore ai lati dello spoiler dove sono state collegare con l’ingresso aria motore, una soluzione che ha consentito di ridurre drasticamente le perdite di carico aumentando così la portata d’aria e potenza. Potenza ma anche leggerezza, il motore {{V8 biturbo}} della {{F8 Spider}} è più leggero rispetto a quello della 488 Spider di ben 18 kg grazie ad una serie di accorgimenti presi in prestito dalla superba {{488 Pista}}: albero motore e volano sono stati profondamente alleggeriti, le bielle sono in titanio, la riduzione delle masse rotanti ha consentito una diminuzione dell’inerzia del 17%. Rivisto integralmente anche l’impianto di scarico integralmente in Inconel per una riduzione di 9,7 kg ed un conseguente aumento del sound. Un frontale caratteristico dove spicca l’enorme presa d’aria {{S-Duct}}, i gruppi ottici sono sul LED, il retro è stato totalmente ridisegnato rispetto alla sorella coupé, il cofano motore è dotato di due lunghe prese d’aria, belle anche le gobbe che danno slancio a una linea disegnata dal vento. I cerchi sono da 20 pollici e calcano pneumatici da 245/35 ZR20 all’anteriore e 305/30 ZR20 al retro. Disegnata dal {{Centro Stile Ferrari}} è dotata di un tetto rigido apribile elettricamente in grado di abbassarsi e alzarsi in soli 14 secondi, anche con la vettura in movimento, fino a una velocità massima di 45 km/h.