Ferrari Daytona SP3

{{Ferrari Daytona SP3}} è la nuova {{Icona}} del brand di Maranello. Si affianca alle esclusive e costose {{SP1 Monz}}a ed {{SP2 Monza}}, una targa che dal design ai contenuti tecnici si ispira al mondo degli {{Sport Prototipi}} anni 60. {{{Ferrari Daytona SP3 sarà prodotta in soli 499 esemplari. }}} Rende omaggio alla storia del Cavallino Rampante, agli anni ’60 quando la {{330 P3/4}}, la {{330 P4}} e la {{412 P}} conquistavano la vittoria in occasione della storica {{24 ore di Le Mans}}. Motore, telaio e aerodinamica sono stati meticolosamente messi a punto al fine di fornire le massime prestazioni possibili in pista. Già dal suo nome è evidente l’affinità con il mondo delle corse. {{Ferrari Daytona SP3}} è spinta da un potente motore V12 da 6,5 litri montato in pospone centrale posteriore, capace di sprigionare una potenza massima di 840 cavalli a 9.250 giri al minuto per una coppia massima di 697 Nm a 7.250 giri al minuto. Con un peso a secco di 1.485 kg ed un rapporto peso potenza di 1,77 kg/cv le sue prestazioni sono da hypercar: raggiunge una velocità massima di 340 km/h per uno 0 - 100 km/h in 2,85 secondi ed uno 0 - 200 km/h in 7,4 secondi. Al fine di raggiungere un elevato regime massimo di rotazione sono state utilizzate bielle in titanio più leggere del 40% rispetto all’acciaio. Di diretta derivazione dalla {{F1}} è l’apertura e chiusura delle valvole, il sistema di aspirazione è stato completamente rivisto, ora collettore e polmone sono più compatti. Il sistema di iniezione diretta GDI è a 350 bar, l’impianto prevede due pompe e 4 rail con sensori in grado di analizzare la pressione e lo stato degli elettro-iniettori. La carrozzeria interamente in materiale composito presenta parafanghi levigati a doppia cresta, una soluzione presa in prestito dalle {{Ferrari Sport Prototipi}} quali la 512 S e la 312 P. Le portiere sono ad apertura alare, l’air box è integrato nella carrozzeria e incanala aria verso i radiatori post sulle fiancate. Gli specchi retrovisori si trovano in posizione avanzata rispetto alle porte, un altro richiamo questo agli Sport Prototipi degli anni ’60, I gruppi ottici anteriori e posteriori sono a LED, al retro una coppia di scarichi è inserita al centro dell’estrattore aria, il fondo scocca è completamente carenato.