BMW Serie 3

Dati tecnici

• Peso da 1565 Kg
• Lunghezza 471 cm
• Larghezza 183 cm
• Altezza 143 cm
• Bagagliaio da 375 litri

Dotazioni e ADAS

Con l’arrivo dell’attuale generazione della BMW Serie 3 gli interni e le dotazioni hanno vissuto un notevole salto di qualità. La plancia è dominata dallo schermo da 10,3” del sistema di infotainment. Veloce e reattivo consente di personalizzare l’interfaccia spostando le singole icone così come accade per gli smartphone. Non manca la connessione ad internet con hotspot wifi ed il mirroring Apple Car Play e Android Auto. Molto utile l’input vocale “Hey BMW” che ci permette di interagire in maniera semplice e intuitiva con le funzione dell’auto. Anche il quadro strumenti della nuova BMW Serie 3 è completamente digitale e può essere gestito senza sforzo attraverso i comandi che troviamo sul volante.
BMW Serie 3 sfida senza reticenze le rivali anche sul fronte delle dotazioni ADAS offrendo un pacchetto molto completo. I sistemi di bordo includono: cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, lane assit e traffic jam assist che ci aiuta in coda.

BMW M3 il mito

La BMW M3 è la versione ad alte prestazioni della BMW Serie 3. Per ottenere il massimo dalla vettura, questa particolare elaborazione è direttamente sviluppata dalla divisione motorsport del marchio bavarese, la BMW M GmbH.
BMW M3 è prodotta sulla base di ogni generazione della Serie 3 sin dal lancio della E30 nel 1986. Evidente l’aumento delle prestazioni che ha interessato questo modello nel corso degli anni, se la prima M3 E30 raggiungeva i 195 CV l’attuale top di gamma M3 Competition xDrive ne eroga ben 510 CV.
All’inizio della sua storia, BMW M3 era disponibile esclusivamente nella versione coupé ma poco dopo arrivò anche la cabriolet. La BMW M3 berlina ha fatto il suo debutto con la Serie 3 E36 prodotta dal 1994 al 1999. Dal 2014, la BMW M3 è esclusivamente berlina visto il rebranding dei modelli coupé e cabrio della Serie 3 che sono stati trasferiti sotto il nome Serie 4. Anche quest’ultima ha una versione ad alte prestazioni, la M4.
Per il 2022 BMW ha annunciato l’arrivo di una M3 a lungo sognata dagli appassionati ovvero la versione station wagon “Touring”.

BMW Serie 3: la storia

La BMW Serie 3 è una linea di auto executive più longeve del mercato è infatti in produzione dal lontano maggio 1975. Il modello succede alla Serie 02.
La prima generazione della Serie 3 era disponibile esclusivamente nella versione coupé a 2 porte. Tuttavia, la gamma è stata negli anni ampliata per includere una berlina, una cabriolet, una coupé, una station wagon ed una 5 porte dal tetto basso "Gran Turismo". Dal 2013, i modelli coupé e cabriolet sono commercializzati come Serie 4; pertanto, la gamma della Serie 3 non include più queste carrozzerie.
La storia della BMW Serie 3 prosegue nel 1982 con la E30 che fu prodotta esclusivamente nella versione berlina a 2 porte. La quattro porte fu lanciata nel 1983 mentre nel 1985 è stata la volta della cabriolet per poi lanciare, dal 1987, la station wagon "Touring".

Il 1990 è l’anno del debutto della terza generazione della BMW Serie 3 che cresce nelle dimensioni conservando il tradizionale cofano lungo e la coda corta nel retro.
Nel 1997 fu la volta della Serie 3 che ha poi ceduto il testimone alla quinta generazione del 2004. Con l’avvento della serie F30/F31/F34, nel 2013, BMW fa uscire le versioni coupé e cabrio dalla gamma della Serie 3 e le vende sotto il nome di Serie 4.
L’attuale generazione della BMW Serie 3, la settima, è commercializzata dal 2019.

Perché comprare BMW Serie 3

La nuova piattaforma modulare CLAR che equipaggia la BMW Serie 3 propone un ottimo riparto dei pesi 50:50 e questo si traduce in un’auto precisa e piacevole da guidare. Lo sterzo è sempre molto diretto e le sospensioni smorzano bene anche le buche più pronunciate.
Parlando di qualità la BMW Serie 3 si distingue nel suo segmento per livello dei materiali e cura negli assemblaggi. Ne deriva un abitacolo bello da vivere complice la presenza dei due ampi schermi a colori per il quadro strumenti e l’infotainment di bordo.

• Dinamicità: auto precisa e prevedibile nella risposta grazie all’ottimo baricentro e alla taratura di volante e sospensioni
• Finiture: attenzione assoluta al dettaglio che si coglie nella scelta dei materiali e nella cura degli assemblaggi

Perché non comprare BMW Serie 3

BMW Serie 3 resta fedele alla trazione posteriore anche se questa scelta comporta sacrifici a carico di coloro occupano la seconda fila di sedili. Il terzo posto è infatti angusto sia per la conformazione del divanetto posteriore che per il notevole ingombro legato alla presenza del tunnel centrale.

• Quinto posto: purtroppo a causa della conformazione del divanetto posteriore e dell’ingombro del tunnel centrale il terzo occupante della seconda fila di sedili non viaggia molto comodo