EICMA 2026 chiude con oltre 600.000 presenze (+6%): scooter a +14,76% in Italia, export europeo di moto -22% nel 2025

EICMA, l’esposizione internazionale delle due ruote di Milano, ha chiuso l’83ª edizione con oltre 600.000 presenze, il 6% in più del 2025, e con un aumento del 30% degli operatori professionali arrivati dall’estero. Gli organizzatori hanno diffuso il bilancio lunedì 9 novembre, dopo sei giorni di salone a Rho (dal 3 all’8 novembre). Secondo ANSA è stata l’edizione più ampia mai ospitata nel quartiere fieristico.

Il mercato italiano intanto cresce a velocità diverse: gli scooter tirano, le moto a ottobre rallentano. A livello europeo l’industria vede calare l’export e salire l’import di moto prodotte in Cina.

EICMA 2026 in cifre: 764 espositori e oltre 51.000 operatori

ANSA riporta oltre 760 espositori da 52 Paesi e 2.150 marchi, per il 74% esteri. Gli operatori professionali sono stati più di 51.000 da 168 Paesi, gli accreditati (giornalisti, operatori dei media, tecnici e content creator) 8.700 da 67 Paesi. Affaritaliani aggiunge che la fiera occupava dieci padiglioni per 300.000 metri quadrati e che il 30% degli espositori diretti era alla prima partecipazione o tornava dopo un’assenza.

Sempre secondo Affaritaliani, "Speed Legends", la mostra sugli oltre settant’anni di storia della classe regina, la MotoGP, ha superato le 150.000 visite con ingressi contingentati. Nell’area Y.U.M. (Your Urban Mobility) si sono svolti oltre 4.000 test gratuiti di scooter, ciclomotori e quadricicli, elettrici ed endotermici.

Gli organizzatori, riferisce ANSA, ammettono affollamento e disagi. Come rimedi indicano la promozione del trasporto pubblico, i parcheggi gratuiti in città, corsie più larghe nei padiglioni, mappe e app per orientarsi. Il presidente Pietro Meda e l’amministratore delegato Paolo Magri definiscono la fiera «una piattaforma internazionale di business imprescindibile per le imprese».

Mercato italiano: scooter a +14,76%, moto in calo a ottobre

Lunedì 2 novembre ANSA ha pubblicato i dati di Confindustria ANCMA (Associazione nazionale ciclo motociclo accessori). Tra gennaio e ottobre 2026 in Italia sono stati immatricolati 351.963 veicoli a motore a due ruote, il 10,53% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. Nell’elaborazione di Motorbox sugli stessi dati gli scooter sono 209.274, a +14,76%, le moto 129.210 (+4,29%) e i ciclomotori 13.479 (+10,74%).

A ottobre la distanza tra i segmenti si allarga. Il totale del mese è di 27.040 unità (+6,61%), con 16.603 scooter (+10,80%) e 1.600 ciclomotori (+12,12%), mentre le moto scendono a 8.837, cioè -1,27%. Un mese solo non basta per parlare di inversione di tendenza, ma la crescita del mese arriva soprattutto dagli scooter.

Anche le classifiche di Motorbox lo mostrano. Da inizio anno lo scooter più venduto è l’Honda SH 125 con 18.059 unità, davanti a SH 350 (10.745) e SH 150 (9.292). Il Piaggio Liberty 125 ABS è quinto con 6.890. Tra le moto il modello più immatricolato è l’Honda Africa Twin, con 3.127 unità.

L’elettrico cresce in fretta, partendo da volumi piccoli. A ottobre i veicoli elettrici sono stati 1.337 (+56,01%), di cui 650 scooter (+57,38%); da gennaio sono 9.861 (+28,15%), meno di 10.000 su quasi 352.000 immatricolazioni. Il presidente di ANCMA Mariano Roman ha commentato: «Questi risultati confermano la vitalità del settore e il forte interesse per le due ruote».

L’industria europea vale 35,1 miliardi, ma perde export

A EICMA, ACEM (l’associazione europea dei costruttori di moto) e ANCMA hanno presentato lo studio di Oxford Economics "The Economic Importance of Motorcycles to Europe". Secondo Affaritaliani, nel 2024 il settore valeva in Ue e Regno Unito 35,1 miliardi di euro di PIL, 481.600 posti di lavoro e 20,6 miliardi di entrate fiscali, con Italia e Germania al 23% del valore ciascuna. Lo studio conta 42 milioni di moto in Europa e stima per una moto emissioni medie di 95 g/km di CO2, contro i 250 g/km di un’auto.

I dati ACEM sul commercio estero del 2025 sono peggiori. L’export fuori dall’Ue è sceso del 22% a 2 miliardi di euro, l’import è salito del 12% a 3,9 miliardi e il deficit commerciale ha raggiunto 1,9 miliardi, quasi il doppio del 2024. Negli Stati Uniti, dove sono aumentati i dazi sulle moto europee, le vendite sono calate del 40%. L’import di moto prodotte in Cina sopra i 250 cc è cresciuto del 52%, a 610 milioni di euro. Per il primo semestre 2026 ACEM parla di stabilizzazione, non ancora di ripresa.

Secondo quanto riporta Affaritaliani, Roman ha fatto notare che l’aumento delle immatricolazioni non porta da solo più produzione e più redditività. Markus Flasch, presidente di ACEM e CEO di BMW Motorrad, ha anticipato la strategia "Vision 2035+", centrata sulla competitività e attesa all’inizio del 2027.

Cosa cambia per chi compra una moto o uno scooter

Gli scooter sono il segmento che cresce di più, e da inizio anno le prime tre posizioni della classifica sono tutte Honda SH. Le moto chiudono i dieci mesi in crescita ma a ottobre segnano un calo. In Europa, i dati ACEM indicano un peso crescente delle moto di produzione cinese sopra i 250 cc.

Le elettriche crescono più del resto del mercato e restano una quota ridotta.

Le cose da sapere

• EICMA 2026: oltre 600.000 presenze (+6%) e operatori esteri a +30%.
• Gennaio-ottobre: 351.963 due ruote immatricolate (+10,53%), con gli scooter a +14,76%.
• A ottobre le moto calano dell’1,27%, l’elettrico sale del 56,01% su volumi ridotti.
• La strategia "Vision 2035+" di ACEM è attesa all’inizio del 2027.
• I prossimi dati mensili di Confindustria ANCMA diranno se il calo delle moto registrato a ottobre prosegue.

Fonti: ANSA, Affaritaliani, Motorbox, Confindustria ANCMA, ACEM, Oxford Economics

Foto: Decio ’desmodex’, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons