Autovelox, l’Ue chiede all’Italia di rinotificare il decreto: in Gazzetta 25 dispositivi contro i 15 notificati

Con una lettera di martedì 27 ottobre 2026 la Commissione europea ha chiesto formalmente all’Italia di notificarle di nuovo il decreto dell’8 giugno 2026 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (MIT) sull’omologazione degli autovelox. Il motivo, secondo Quattroruote, è che la versione pubblicata in Gazzetta Ufficiale considera omologati in automatico 25 dispositivi, contro i 15 del testo notificato.

La notizia è uscita tra martedì 10 e mercoledì 11 novembre e l’ha ripresa anche MotorisuMotori. Riguarda chi ha preso una multa per eccesso di velocità da domenica 12 luglio 2026, giorno in cui il decreto è entrato in vigore. Il provvedimento non è sospeso, ma la richiesta di Bruxelles può diventare un argomento in un’eventuale contestazione.

Il nodo: 15 dispositivi notificati, 25 in Gazzetta

Il decreto è passato per la procedura TRIS, con cui gli Stati membri comunicano alla Commissione le regole tecniche prima di adottarle, così Bruxelles e gli altri Paesi possono fare osservazioni. L’Italia ha inviato la bozza il 3 febbraio 2026 con l’identificativo 2026/0053/IT. Il testo uscito in Gazzetta l’11 luglio ha però un Allegato B più lungo: è l’elenco dei dispositivi che, come scrive Quattroruote, possono accertare i superamenti dei limiti «senza passare per la procedura di omologazione». Su come funzionano gli autovelox e dove sono installati trovate la nostra guida.

I dieci modelli aggiunti sono Photored F17DR, T-Exspeed V.2.0, Autovelox 106SE Radar, EnVes Evo MVD 1605 ed EnVes Evo MVD 2005, Celeritas Evo 1506, Trucam e Trucam HD, Telelaser Truspeed e Velomatic 512D. Tutti hanno ottenuto il decreto dirigenziale di approvazione tra il 17 febbraio e il 5 giugno 2026. Per la Commissione, riporta Quattroruote, l’aggiunta «ha modificato l’ambito di applicazione del provvedimento notificato». Newsauto riferisce che Bruxelles parla di dispositivi che «hanno modificato in maniera significativa» il decreto.

Le fonti ricostruiscono anche le tappe. Giovedì 6 agosto la Commissione riceve una segnalazione e mercoledì 30 settembre ricorda all’Italia che le modifiche significative vanno notificate di nuovo. Mercoledì 14 ottobre Roma risponde che estendere gli stessi criteri ad altri dispositivi non richiedeva una nuova notifica, perché si trattava di modifiche «non sostanziali». Bruxelles non è d’accordo e il 27 ottobre invia la richiesta formale.

Cosa può succedere ora: nuova notifica o procedura d’infrazione

Se l’Italia notifica di nuovo il testo, riparte il periodo ordinario di tre mesi in cui la Commissione e gli altri Stati membri possono presentare osservazioni. Se non lo fa, secondo Quattroruote e Newsauto potrebbe partire una procedura d’infrazione, che può arrivare fino alla Corte di giustizia dell’Unione europea.

Quando Quattroruote ha pubblicato l’articolo Roma non aveva ancora risposto, e nessuna delle fonti riporta una presa di posizione del ministero. Newsauto precisa che la richiesta non sospende in automatico il decreto e non cancella le multe già notificate. Sulle regole stradali resta aperto anche il fronte del nuovo Codice della strada.

Approvazione e omologazione: il caso di Imperia

La lettera di Bruxelles conta per via della giurisprudenza. Approvazione e omologazione sono due procedure distinte previste dal Codice della strada, e i giudici le tengono separate: per la Corte di cassazione, a provare la violazione deve essere un dispositivo omologato. Quattroruote descrive così il possibile percorso: se il giudice ritiene che la nuova notifica fosse obbligatoria e sia stata omessa, dovrebbe disapplicare la regola tecnica e, se il dispositivo risulta solo approvato, potrebbe annullare la multa. Newsauto avverte però che l’annullamento non è automatico e che ogni caso va valutato a sé.

Un caso ligure mostra come la distinzione viene applicata in tribunale, anche se riguarda multe precedenti al decreto del MIT e quindi non dipende dalla richiesta di Bruxelles. Come riporta Sanremonews, mercoledì 11 novembre il Tribunale di Imperia, con il giudice Roberto Casini, ha dichiarato inammissibile per carenza di interesse l’appello del Comune di Ventimiglia. Il Comune contestava una sentenza del Giudice di pace di Sanremo che aveva annullato due multe per eccesso di velocità prese sulla statale 20 del Colle di Tenda e Valle Roya, al km 145+027. Il primo motivo di quella decisione, la documentazione mai prodotta dal Comune, non era stato impugnato. Ora il Comune dovrà pagare 662 euro di spese legali, più accessori e un ulteriore contributo unificato.

Nel merito il Tribunale ha richiamato l’ordinanza della Cassazione n. 10505 del 18 aprile 2024: un apparecchio «approvato, ma non debitamente omologato» non è una prova valida. Per i giudici di Imperia le circolari ministeriali non hanno valore di legge e le norme arrivate dopo, compreso il nuovo decreto del MIT, non valgono per il passato.

Cosa cambia per chi guida: chi è coinvolto e i termini

Sono coinvolti automobilisti e motociclisti multati per eccesso di velocità con accertamento dal 12 luglio 2026 in poi. Prima di decidere conviene far controllare il verbale, in particolare il modello di dispositivo indicato e la data dell’accertamento, e verificare anche la tolleranza applicata dagli autovelox. Chi teme di avere multe in arrivo trova qui come scoprire le multe non ancora recapitate.

Secondo la guida di Altroconsumo, il ricorso al prefetto si presenta entro 60 giorni dalla notifica del verbale ed è gratuito, salvo il costo della raccomandata. Se il prefetto lo respinge, emette un’ordinanza-ingiunzione che chiede almeno il doppio della multa, impugnabile davanti al giudice di pace entro 30 giorni dalla notifica. In alternativa ci si rivolge subito al giudice di pace, entro 30 giorni dalla notifica del verbale, pagando il contributo unificato. È questa la sede che Quattroruote e Newsauto indicano per sollevare la questione europea.

Il pagamento ridotto del 30% vale solo entro 5 giorni dalla contestazione o dalla notifica.

Il prossimo passaggio da seguire è la risposta del governo alla lettera del 27 ottobre, che le fonti non riportano ancora: da lì dipende se si apriranno i tre mesi di osservazioni o la strada della procedura d’infrazione.

Le cose da sapere

• Il decreto MIT sull’omologazione degli autovelox resta in vigore dal 12 luglio 2026.
• Bruxelles chiede di notificarlo di nuovo perché i dispositivi in elenco sono passati da 15 a 25.
• Una nuova notifica aprirebbe tre mesi di osservazioni; senza, potrebbe partire una procedura d’infrazione.
• L’annullamento di una multa non è automatico e lo decide il giudice caso per caso.
• I termini sono 60 giorni per il prefetto e 30 per il giudice di pace, dalla notifica del verbale.

Fonti: Quattroruote, Newsauto, MotorisuMotori, Sanremonews, Altroconsumo

Foto: Xavier Caré, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons