Suzuki S-Cross

Prezzo a partire da € 18.990,00

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Suzuki S-Cross è il crossover che punta su dimensioni compatte e versatilità. Vediamo i dati tecnici, le dotazioni, la storia del modello e perché comprarla e perché no.

La Suzuki S-Cross arriva sul mercato nel 2013 con il nome di SX4 S-Cross. La ricetta è quella di un piccolo crossover da città chiamato, in barba alle dimensioni, a fare bene nel fuoristrada non troppo impegnativo.
Dopo una serie di affinamenti estetici la Suzuki S-Cross arriva ai giorni nostri con un design muscoloso confermato dall’ampia griglia anteriore metallizzata. Ai lati trovano posto i fari anteriori con luci diurne LED mentre nella parte bassa si notano le finiture in plastica che poi percorrono i passaruota sino al retrotreno. La fiancata di Suzuki S-Cross sale progressivamente verso il posteriore che è caratterizzato da fanali a sviluppo orizzontale. Si coglie l’altezza da terra e il retronebbia che trova posto al centro del paraurti.
Dentro la Suzuki S-Cross offre un pratico sistema di infotainment con schermo da 7” collocato sotto le bocchette del clima mentre, all’interno del quadro strumenti, è accessibile uno schermo dal quale visionare info come navigazione, media e consumi.
Suzuki S-Cross è offerta in Italia con il solo motore benzina mild hybrid 1.4 da 129 CV in diversi allestimenti che prevedono anche la trazione integrale All Grip.

Dati tecnici

Peso da 1255 Kg
Lunghezza 430 cm
Larghezza 179 cm
Altezza 158 cm
Bagagliaio da 430 litri

Dotazioni e ADAS

Concreta e tecnologica questa è la ricetta della Suzuki S-Cross. L’auto non stupisce con effetti speciali ma propone un pratico sistema di infotainment centrale con schermo da 7”. Collocato sotto le bocchette del clima, l’infotainment di Suzuki S-Cross ci permette di gestire senza sforzo la navigazione e il mirroring Apple Car Play e Android Auto per il nostro smartphone.
A bordo di Suzuki S-Cross troviamo una serie di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida tra i quali la frenata automatica d’emergenza e il cruise control adattivo. Alla lista degli ADAS manca il blind spot assist che sarebbe stato utile per gestire l’ingombro laterale dell’auto soprattutto nel traffico cittadino.

Suzuki S-Cross: la storia

Dal 2006 Suzuki, controllata all’epoca da General Motors, decide di commercializzare un piccolo crossover compatto a trazione integrale. Nasceva così, dalla penna di Giorgetto Giugiaro e Italdesign, la SX-4 gemella della Fiat Sedici. Il modello arriva al restyling di metà carriera del 2009 quando vengono rivisti paraurti e calandra.
Nel 2013 nasce la prima generazione della Suzuki S-Cross che presenta un design nuovo e maturo complici le dimensioni accresciute. Il modello non ha più nessun rapporto con Fiat che nel frattempo sceglie di lanciare la 500X al posto della Sedici.
La Suzuki S-Cross arriva al tradizionale restyling di metà carriera nel 2016. In quell’occasione l’azienda riorganizza la gamma su tre allestimenti e rivede il design del frontale integrando le luci diurne LED.

Perché comprare Suzuki S-Cross

Suzuki S-Cross mette in mostra doti niente male in fatto di abitabilità interna. La vettura offre davvero tanto spazio ai passeggeri e si viaggia comodi anche nella seconda fila di sedili complice la forma del tetto che non tende a scendere troppo verso il retro dell’auto.
Non sarà la mitica Samurai ma la Suzuki S-Cross è una degna rappresentante della tradizione a trazione integrale del marchio giapponese che vanta oltre 45 anni di storia. Il sistema All Grip permette di avere a disposizione ben 4 modalità di guida per affrontare senza intoppi percorsi off road di media intensità anche in condizioni di fango o neve.

Abitabilità: la conformazione della carrozzeria e del tetto di questo modello mette a disposizione molto spazio per occupanti e bagagli
Trazione integrale: il sistema di trazione integrale Suzuki All Grip ci permette di affrontare sicuri anche percorsi in off road di media intensità

Perché non comprare Suzuki S-Cross

Non vi aspettate plastiche di livello a bordo della Suzuki S-Cross. L’abitacolo rispecchia infatti quella che è l’impostazione concreta e razionale che caratterizza il progetto. Le plastiche sono quindi rigide, non solo nella parte bassa del tunnel centrale, ma anche sulla plancia e sui pannelli porta.
La vocazione fuoristradistica della Suzuki S-Cross trova un limite nel volante dell’auto che spesso risulta pastoso e poco diretto nell’eseguire le sterzate. L’impressione è che gli ingegneri lo abbiano tarato in modo tale da privilegiare il comfort di guida piuttosto che la schiettezza nella risposta.

Materiali: le plastiche presenti a bordo sono tutte rigide e restituiscono un feedback al tatto non particolarmente gradevole
Sterzo: la sensazione è che sia tarato per privilegiare la guida rilassata non offrendo un feedback diretto quando lo si richiede